Опел корса C ''орелът'' на качеството!

Тук ще ви представя ОРЕЛЪТ на качеството, а именно Opel Corsa.

Модела Corsa започва да се произвежда още от 82-ра година, като всяка различна серия се обозначава със съответна буква - А, Б, С и т.н.
В тази публикация ще разглеждаме повечко модел C, тъй като по-старичките им вдигнаха доста данъка, нека да не е твърде стара.

Това е първата корса, която се опитва да я хване ръжда, но толкова добре е направена, че не я лови, освен ако не е жулната, удряна и тем подобни ''човешко-нарочни'' дефекти.
Най-широкообхватния модел е този, тъй като се предлага в Южна Африка, Индия, Европа и къде ли още не. Единствено може би не е популярна в САЩ и мисля, че се досещате защо. Те си харесват, да е гоУемо, шумно, да бучи, да харчи и да е мощно. Не им пука за икономия, пък и вече сме в такива години,а знаем че там автомобил над 15 години се продава за без пари.

Моделът се предлага в 3 и 5 врат хечбек, като тук най-разпространен е тривратият разбира се...НО, извън Европа се предлагат още няколко вариации: пикап, седан ( много е грозен, но... ). Другият вариант, базиран на Корсата е Opel Meriva, който си е до същ като него, но миниван.
Има и Opel Tigra модел, също базиран на тази корса, за по ''отворените'' към небето.
Окачването на повечето модели е средно твърдичко, но здраво и леко шумно.

Разбира се, има и някои неща с които трябва да се съобразявате, все пак, нова я няма вече и втора употреба е препоръчително да сте бдителни за тях.
Веждите и праговете, са лошо закрепени и често литват на някъде. П.П. Един съвет, не слагайте рапидки, ако не искате да стартирате корозия, по-добре със силиконче в помощ на щипките.
Някои бензинки имат проблеми с греенето при включен климатик, тъй като един датчик се разваля, при оглед загрейте на място и тествайте в движение особено в трафик за да установите, ако има проблем. Зимата няма как да тествате, за това на оглед само по топло.
При дизела на помпата клапана е слабо място, там ремонта също е около 400 лв., така че бъдете внимателни.


Бензиновите двигатели са Ecotec и да си знаете похарчват си лекичко масълце. За да решите проблема, ремонта е 1000 лв. и ще забравите за маслото, но... да ги имате, инак, както едно време може и тЕй да се карат :D .
Задължително при бензиновите двигатели, ако не друго, то сменете веригата, важно е, тъй като повечето са мъчени и за да не си отваряте главоболия просто го направете. Не е скъп комплекта, както и смяната, това е консуматив, а не част и не трябва да се пренебрегва!
Вариантите са ви: 1л. 60 к.с. с 3 цилиндъра - не се препоръчва, проблемен, много харчи и не върви; 1,2 със 75 и 80 к.с. 4 цил.- става; 1,4 със 90 к.с. - става, нисък данък, здрав, икономичен и върви доста добре и е един от най-търсените поради тази причина; 1,8 GSI със 125 к.с.' може и по-късния фейслифтов 1,6 със 120 к.с.
Сменяте си веригата, слагате си газова уредба и газ до ламарина. ;) Там питайте хората от Газ Сервиз нет София, те са професионалистите. И имат опит със всякакви модели на Opel.

Дизелчетата на Орела са 1,3 със 70 к.с. и 1,7 65 к.с. DI, 75 к.с. DTI и 100 к.с. CDTI и са с японски моторчета на ISUZU, няма мърдане.
Тук предупреждаваме, че отзад на помпата има клапан, който често загива, но ремонта е около 300 лв.

Багажничето е.... мъничко, стандартно за корса, има място за газово, на мястото на резервната гума, а гумата може или на тавана или... вън от дискотеката :D
Има варианти с кожен салон, но повечето са обикновени, има модели с автопилот, климатик, климатрониче, здрави ел.стъкла и други екстри. ТУК китайската навигация става перфект.
Проблем ще имате с ключето, не забравяйте да си сменяте гумичките за 20-30 лв., за да не берете ядове.
Интересното е, че отзад е доста по-широчко от колкото при събратята си.

При оглед на автомобил, тествайте волана, тъй като рейката е електрическа и се прецаква, не е скъп ремонта, но да си знаете къде да гледате.

Вариантите при скоростните кутии са 3 варианта: 5 степенна механична, 4 автоматична и SEMI automat. Има си тракшън контрол и разни други екстрички за безопасност.