Метанов инжекцион – инвестицията, която си струва

Всеки знае за цените на горивата и как всяка следваща година те стават по-високи и по-високи. Не вярвам да има шофьор, на когото това увеличение на разходите да му се нрави. Преди, когато цената на бензина се увеличаваше, хората се преориентираха към покупката на дизелови автомобили. В днешно време обаче дизелът стана по-скъп и от бензина. Какви други по-евтини алтернативи останаха на хората? Останаха само два наистина спестяващи варианта, а именно монтирането или на газова или на метанова уредба.

Тъй като има достатъчно много информация за газовите уредби, нека тук да насочим вниманието си към метановите уредби. Метанът е природен газ, при изгарянето на който се отделя много по-малко въглероден диоксид в сравнение с което и да било друго гориво. Това прави автомобилите с монтирана метанова уредба много по-екологични в сравнение с бензиновите например.

Цената на метана е в пъти по-ниска отколкото на бензина или дизела, поради което и първоначалната инвестиция за монтиране на метанова горивна система на превозното средство се изплаща изключително бързо. Производството и доставката на метан не се влияе от добиването на петрола. Много шофьори, които изминават дневно стотици километри, предпочитат низко разходоемко гориво каквото е метанът. Например доста от таксиметровите компании предпочитат инсталирането на метанови уредби на своите автомобили.

Метановата уредба може да бъде монтирана на бензинов автомобил и то както на карбураторен, така и на инжекционен. Тъй като тези коли са с различни устройство, съответно има значение и какъв точно тип ще бъде метановата уредба. Метановите уредби се разделят на два основни вида – за карбуратовни превозни средства и за инжекционни.

Тъй като в днешно време се срещат повече инжекционни автомобили, отколкото карбураторни, ще кажа няколко думи за тях. Много хора си мислят, че ако монтират метанов инжекцион, то това ще промени цялостното представяне на автомобила, като главно ще доведе до падане на мощността. Това твърдение е грешно. Също както газовият инжекцион, така и метановият не променят мощността по никакъв начин. Има и нещо друго – при тестове при коя от двете допълнителни горивни уредби (газова или метанова) пробегът ще е най-голям, метановата уредба взима първенство.

В състава на метановия инжекцион влизат накрайник за зареждане, резервоарна бутилка, газопровод, смесител, топлообменник и регулатор на налягането. Инвестицията за придобиването на такава уредба никак не е малка, като дори надминава цената на газовия инжекцион. Това обаче не бива да притеснява никого, тъй като метанът има много предимства.

При монтирането на метанов инжекцион разходът на гориво остава почти същият както е бил при използването на бензин. Ако например дадена кола харчи по седем литра на сто километра, то при инсталирането на метановата уредба, тя ще харчи не повече от 7,5 литра на 100 километра. Тъй като метанът има по-чисто изгаряне от бензина, необходимостта от смяна на масления филтър и съответно маслото се забавя. С монтирането на метанова уредба се ограничава и износването на цилиндрите, като в същото време се почишава експлотационният ресурс на двигателя. При метанът липсват олово, сяра и бензол. Поради тази причина катализаторът и ламбда сондата на превозното средство са защитени от повреждане.

Единственото нещо, което може да ви притесни при монтирането на метанов инжекцион е това, че не навсякъде в България можете да намерите станции за зареждане на това гориво. Ако сте от голям град обаче, това не трябва да Ви притеснява.

Метановият инжекцион се явява като по-добрата алтернатива за всеки спестовен шофьор, пътуващ на големи разстояние всеки ден. Първоначалната инвестиция бързо се възвръща, тъй като разходите за гориво са значително по-ниски в сравнение с другите видове горива. Всеки трябва да прецени дали тази инвестиция е подходяща за неговия случай.