Citroen C4 – френската магия за чудо и приказ на газ или дизел ?

Днес ви представяме във серията ни със препоръчани автомобили втора употреба, по-малкия събрат на Електрожен C5, а именно Електрожен, така де Citroen C4. Именно това е френската магия за чудо и приказ, измества Xara и през 2004-та година е избрана за европейски автомобил на годината…., е на второ място, но е достатъчно престижно. За парите за които в момента можете да я намерите има много екстри, добро качество и доста допълнения за бюджетен автомобил втора ръка. Произвежда се от 2004-та до 2010-та година, така че може да се каже, за БГ пазара …. си е нова кола :D. Присъства в три варианта, 3-врат хечбек-купе ( некаков ибрид), 5-врат хечбек ( най-търсения ) и седан, който особено при нас е рядко търсен.

Новото при C4 модела е…, че няма въздушно окачване или хидравлично, а най-обикновено макферсонно окачване, което е доста здраво и безпроблемно, да не говорим, че е по-евтино и лесно за поддръжка, знаете си… Можете да си сложите 14 до 17 цола гуми, ваш избор. Тъй като е бюджетен автомобил, цената се гони, а качеството на този модел се знае. При задното окачване, както при Пежо си остава всеизвестния проблем със втулките, ръждата, водата и чупенето след това на моста. СПОКО! Това се случва но ремонта не е скъп, около 350 лв, със ремонта излиза. И все пак като за БГ пазара, все пак ако е била каручка ще си личи, като видите странен наклон при гумите, значи работата не е добре и си искайте спад в цената, иначе пак евтино ще се оправите, но задължително си искате…., знаете си по нашенски едно иляду лева доле. C4 разполага и със Picaso версии, дето им викат MPV или по нашенски мини ван, като някои са със въздушно окачване отзад. Там си знаете, втора употреба гледате да не изпуска, проверявате и т.н., че не е евтино.

Двигатели

​Бенз – 1,4 88 к.с.; 1,6 109 к.с. и 120 к.с.; при фейс лифта 1,6 Turbo 150 к.с. със директно впръскване ( нЕма газ, арчи много, чуплив е много ;) ), мотора е сделан за Пежо и Ситроен и познайте……, той е производство на BMW :O и не го препоръчваме, въпреки конете и мощта му; 2,0 136 к.с., 140 к.с. и 170 к.с. – много по-добре от тоя на BMW със светлинни години. Всички, както вече казахме, без този от БМВ къде е производство са здрави и можете да им сложите повечето видове газови инжекциони, без никакъв проблем.

Нафта, само два мотора – 1,6 HDI 90 - 110 к.с. и 2,0 HDI 136 – 140 к.с. Двигателите са икономични, добре се карат, с малко проблеми са, но са по чупливи защото са фини. Там задължително със добавки за дюзи и двигателя ;). Факт за 1,6 двигателя със 90 к.с., е че харчи около 4 извънградско и 6 градско нафтичка. Това е доказано от доста хора и ви уверяваме за истинността, но не го ли пазите, ремонтите са отвратително скъпи и в повечето случаи двигателите отиват в коша. Този двигател е най-търсения и най-здравия от дизелите, за това наблегнахме на него.

Интериор

​При отваряне на вратата, първото, което се набива на очи обикновено е разкъсване по седалките. Това е нормално, просто материята е некачествена и естествено евтина изработка, но не означава че колата е карана много, може да е на 40 000 и пак да е така. Подобни претърквания ще видите и по волана и лоста. Тоест това да не ви прави впечатление.
Въпреки всичко целия интериор е интересен и различен за Ситроен, което вече е стандарт за тях, да са различни. Тук централното табло е в …центъра, като е така направен, че да не му пречи слънцето от където и да свети. Дисплея може да си сменя подсветката, предлага пълно инфо и от борд компютъра. Освен всичко има и мини табло над волана със оборотомер и още едно мини табло под обдухването, фейслифтовия модел може пък да е с навигация на същото място. Различните версии могат да са с климатроник, други с климатик. Останалото вече е почти стандартно за автомобили в днешно време, но все пак за онези годинки си изглеждаше модерно. Модела се води компактен семеен автомобил ( освен Picaso, той си е голям семеен ), вътре е ..просторно, наистина е просторна, тривратата версия не е удобна за семейство. Багажника е супер просторен и въпреки ужким малкия вид, на задните седалки има пространство до тавана, а багажника е доста дълбок. Естествено, га бензинките можете да си махнете резервната гума от мястото и да напъхате една газова бутилка ;)

Абе, като цяло... 

​Рейката е хидроелектрическа и се върти добре, има си ESP и 6 еърбега ( за което взимат 5 звезди и втората позиция за кола на годината в Европа, както казахме. Три вида скоростни кутии – 5 степ. механична, 6 степ. механична и 4 степ. механична робот и не е за препоръчване.

Разбира се имат си и някои други плюсове и минуси, но за цената на която се предлага всяка една от версиите на пазара втора ръка е страхотен автомобил. Бъдете предпазливи и не отивайте сами на оглед, ако не разбирате от автомобили. Можете да изберете за икономия, както бензинов така и дизелов автомобил, въпреки че препоръчвам бензиновите версии имайки в предвид бъдещето, както в някои страни вече приеха за спиране на дизелови автомобили закони.